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Sotto al cofano c'è un motore tre cilindri turbo da 1.0 litri, 113 CV, 178 Nm, cambio manuale a sei marce o automatico a richiesta. Non il motore che fa sognare, ma su un crossover di 3,99 m si è ...
Club Alfa
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26-5-2026
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... che comprendono l'adozione di un nuovo splitter anteriore, prese d'aria maggiorate, spoiler posteriore rivisto e nuove feritoie sul cofano motore. Tutte queste modifiche apportate alla sportiva ...
MotoriOnline Auto
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26-5-2026
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Ma non è solo questione di estetica: sotto al cofano troviamo un doppio ibrido disponibile in configurazione da 140 e 220 CV, porta la C - HR su un livello di efficienza e fluidità difficilmente ...
26-5-2026
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Silhouette più tradizionale, cofano lungo, abitacolo ampio, scarichi illuminati e fittizi come concessione estetica all'era elettrica, interni dal sapore più futuristico. Una proposta con più grinta ...
Club Alfa
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26-5-2026
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Il rischio era creare una Ferrari tradizionale con proporzioni forzate dall'architettura EV, oppure un'auto elettrica qualsiasi con il Cavallino sul cofano. LoveFrom sembra essere stata chiamata per ...
iPhoneItalia
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26-5-2026
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Il muso è proiettato in avanti con un allineamento spettacolare tra parabrezza e cofano, che nasconde anche un'ala aerodinamica sospesa. I tergicristalli, per non disturbare i flussi d'aria, sono ...
26-5-2026
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La terza generazione della Polo ospita sotto il cofano 125 CV, pesa poco più di una tonnellata e misura 3,74 metri. È una hot hatch nel senso più puro del termine, ovvero piccola, diretta, senza ...
Club Alfa
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26-5-2026
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Esterni e soluzioni funzionali Molte scelte visive rispondono a esigenze tecniche: dalla forma a goccia della cella abitativa alla transizione continua tra cofano e parabrezza. I fari conservano una ...
Motori Magazine
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25-5-2026
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Luce nasce da un concetto di Glass House, un modulo unico con un cofano molto basso sul quale è stata applicata un'altra forma in piena armonia, offrendo così una silhouette monolitica ma allo stesso ...
SKY Tg24
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25-5-2026
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Quando si dice Ferrari, la mente corre subito al muso. Lungo, basso, aggressivo, quel cofano che sembra annusare l'asfalto prima ancora di morderlo. Anche quando il motore è al centro (tipo BB, Testatossa, F40 e poi le 296 e soci dei giorni nostri), nel muso che diventa "musetto" è lì ...
La Stampa
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25-5-2026
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