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Certo, sulla carta una Golf GTI dell'epoca si fermava a 220 CV. Ma il confronto diretto non ha mai davvero interessato né a chi comprava una Giulietta Quadrifoglio, né a chi comprava la Golf. Sono ...

Guerzoni ha conquistato il secondo posto assoluto tra le storiche con la Peugeot 309 Gti 16V, precedendo di appena quattro centesimi di secondo il compagno di squadra Tonetti, terzo assoluto su A112 ...

Il 1998 sembra ormai un'altra epoca. Quando la prima Volkswagen Polo GTI sbarcò nelle concessionarie, pesava poco più di una tonnellata, misurava 3,74 metri e si accontentava di 125 CV per definirsi sportiva. Oggi, ventotto anni dopo, quella stessa stirpe si chiude in ...

... Christophe Auriault svela i segreti della prima GTi elettrica

Una GTi elettrica, spiega, non può limitarsi a imitare una sportiva con motore a combustione. Deve trovare un proprio linguaggio, sfruttando le possibilità offerte dal powertrain BEV. È proprio qui ...

Polo GTI . Ecco come si celebra un'icona togliendole il motore e lasciandole il badge. Advertisement La storia inizia nel 1998. La terza generazione della Polo ospita sotto il cofano 125 CV, pesa ...

Volkswagen ID. Polo GTI, la prima compatta elettrica ad alte prestazioni: quanto ...

Due settimane con Hyundai Ioniq 5 N. Unica ed ...

Nuova 208 GTi raccoglie quell'eredità gloriosa e la trasporta nell'era elettrica senza perdere carattere. Con 280 CV e uno 0 - 100 km/h in appena 5,7 secondi, è oggi una delle hot hatch elettriche ...

Negli anni '80 il mondo dell'auto era più semplice, ma decisamente più viscerale. Se avevi vent'anni e la passione per la velocità, il tuo universo ruotava attorno a due nomi: Volkswagen Golf GTI e Fiat Ritmo 130 Abarth . Due modi opposti di intendere la sportività, due filosofie che oggi, nell'era dell'elettronica e dei filtri, sembrano appartenere a un'era geologica lontana. Siamo ...