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Se la forcella affonda troppo in attacco, aumentare leggermente la compressione o aggiungere qualche clic di precarico; se rimbalza al rilascio, chiudere un filo il ritorno. Evitare cambi drastici: ...
Motori Magazine
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3 ore fa
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Possibili cause: davanti alto (troppo precarico), forcella che non entra in carico (compressione eccessiva) o mono che si siede. Azioni: riduci precarico anteriore o abbassa la forcella di 2 - 3 mm ...
Motori Magazine
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3 ore fa
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Regolare il gioco all'attacco, rispettando le tolleranze del costruttore: un eccesso di precarico irrigidisce la corsa. Se la guaina è crepata o il filo ossidato, sostituire il cavo è l'unica ...
Motori Magazine
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31-8-2026
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Set - up consigliati per giornate in pista Su trazione posteriore da pista, un lamellare 1.5 - way con angoli 45°/60°, precarico tra 60 - 120 Nm e blocco in trazione intorno al 40 - 60% fornisce ...
Motori Magazine
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19-8-2026
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Il cuore del progetto consiste nel dosare ? (materiali e lubrificazione) e N (precarico molle, viti o attuatori) per garantire trasmissione affidabile senza usura eccessiva. La geometria può essere ...
Motori Magazine
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19-8-2026
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Stiamo parlando del cosiddetto "precarico", nel gergo tecnico: una mossa tanto utile quanto necessaria per poter alzare la confidenza con la SF - 26. Un obiettivo centrato, come si è visto a ...
18-8-2026
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Troppo precarico all'anteriore riduce aderenza sulle piccole asperità e allunga la fase di appoggio in inserimento; troppo poco fa lavorare vicino al finecorsa e peggiora la stabilità in frenata. Al ...
Motori Magazine
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17-8-2026
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Se il retrotreno ondeggia in uscita con pneumatico fresco, la mappa motore è aggressiva o il precarico non sostiene; se il pilota fatica a chiudere la traiettoria, l'assetto anteriore è troppo ...
Motori Magazine
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16-8-2026
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Su percorsi tortuosi, una leggera chiusura dello sterzo (maggior carico davanti) si ottiene aumentando di un giro il precarico posteriore, mantenendo però la moto neutra in inserimento. Una catena ...
Motori Magazine
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10-8-2026
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All'anteriore è presente una forcella a steli rovesciati, mentre dietro lavora un monoammortizzatore regolabile nel precarico. La frenata è affidata a un disco da 300 mm davanti e a uno da 230 mm ...
26-7-2026
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