|
Lo stesso discorso vale per la gestione tramite il software, dato che la Mercedes è il team che riesce a erogare e amministrare al meglio il margine di potenza recuperato dal motogeneratore MGU - K ...
4 ore fa
|
|
|
|
Di riflesso, le complesse equazioni che vincolano la spinta dell'MGU - K alla velocità subiranno una revisione. Per aggirare i vuoti del turbo in qualifica e i fastidiosi blocchi ibridi nelle ...
13-8-2026
|
|
|
|
La monoposto, con il suo motore elettrico Abt Schaeffler Mgu 01, ha continuato a dimostrare la sua competitività. L'ingresso ufficiale e i successi con la Spark - Audi e - tron FE04 Nel 2017/2018, ...
Motori Magazine
-
5-8-2026
|
|
|
|
In uscita dalle curve lente il turbo raggiunge prima la propria zona efficiente, riducendo il lavoro che la MGU - K deve svolgere per riempire il vuoto di coppia . Tuttavia un compressore più piccolo ...
alVolante.it
-
25-7-2026
|
|
|
|
Batteria, MGU - K, elettronica, recupero e distribuzione dell'energia possono cambiare completamente la gerarchia complessiva. La stessa Red Bull continua, infatti, a considerare la Mercedes il ...
alVolante.it
-
24-7-2026
|
|
|
|
Le vetture continuano a recuperare energia in accelerazione, frenata e decelerazione, inviandola a una batteria ad alta capacità che alimenta la MGU - K sull'asse posteriore. Questa maggiore ...
MotoriOnline Auto
-
15-6-2026
|
|
|
|
La lente d'ingrandimento del reparto ricerca e sviluppo è puntata sul layout dell'MGU - K e sul delicato ecosistema dei suoi sistemi ausiliari. La brutalità o l'inconsistenza nell'erogazione della ...
10-6-2026
|
|
|
|
Anche la distribuzione dell'energia è stata rivista: la riduzione della potenza del sistema MGU - K inizia ora a 200 km/h anziché a 290 km/h, modificando il punto in cui il supporto ibrido inizia a ...
Virgilio - Sport
-
4-6-2026
|
|
|
|
I nuovi motori rendono molto complicato lo start per la mancanza dell'MGU - H e a Maranello avevano lavorato a lungo per una soluzione vincente. Gli ingegneri della Rossa hanno dunque optato per un ...
21-5-2026
|
|
|
|
Tutto nasce dall'addio alla MGU - H, obbligando i piloti a dover gestire manualmente il turbo alla partenza. In pratica è come se lo dovessero caricare alzando i giri, ma la preparazione del ...
Virgilio - Sport
-
19-5-2026
|
|
|
|
|
|